프로젝트 996: 브레이크, 자세 및 포르쉐 휠 볼트 수리

얼마 전 나는 2003년형 포르쉐 911 카레라(일명 996)에 대해 내가 가장 싫어했던 다섯 가지 이유에 대한 목록을 만들었습니다. 제가 브레이크 페달의 느낌이 별로 마음에 들지 않는다고 언급했을 때 많은 분들이 뭔가가 있었을 거라고 말씀하셨습니다. 그들에게 잘못되었습니다. 오일 교환이 필요한 것 외에 기계적으로 잘못된 점은 없었지만 페달이 길고 약간 푹신한 느낌이 마음에 들지 않아서 뭔가 조치를 취하기로 결심했습니다.

내가 정확히 무엇을 하려고 했는지는 약간의 조사가 필요했습니다. 나는 유체를 교체해야 한다는 것을 알고 있었기 때문에 원래의 고무 브레이크 라인으로 확실히 보였던 것을 Goodridge의 멋진 브레이드 스테인리스 라인으로 교체할 이상적인 시기였습니다. 그렇게 하려면 브레이크 마스터 실린더를 997 GT3용으로 교체하는 것도 좋은 생각일 것입니다. 이는 Rennlist 및 기타 포럼의 사람들이 페달 느낌에 변화를 가져올 것이라고 말한 것입니다. 하지만 캘리퍼에 전달되는 힘은 변경되지 않으므로 잠김 방지 브레이크의 불안정성을 방지할 수 있습니다.

이러한 부품을 정렬하기 위해 저는 FCP Euro의 비교할 수 없는 사람들에게 다시 한 번 연락했습니다. 그들은 이 작업을 위한 부품, Motive Power Bleeder 및 일부 새로운 브레이크 캘리퍼 볼트를 매우 친절하게 제공했습니다(자세한 내용은 잠시 후에 설명하겠습니다).

또한 내가 가장 싫어하는 911 목록에는 자동차의 짜증나는 휠 볼트도 있었습니다. 나는 지금이 휠 스터드와 너트로 업그레이드할 수 있는 좋은 시기라고 생각했습니다. 그렇게 하려면 자동차의 자세를 고정하기 위해 휠 스페이서를 구입해야 합니다. 이를 위해 저는 포르쉐 전문업체 렌라인(Rennline)을 찾았습니다.

Rennline은 먼저 그들이 제공하는 스터드 및 너트 키트가 내가 선호하는 휠 스페이서 두께(전체적으로 15mm)에 맞는 스터드 길이를 가지고 있었기 때문에 제가 선택한 제품이었습니다. 둘째, 그들이 사용하는 휠 스터드에는 육각 머리가 있습니다. 즉, 적절한 Allen 헤드 비트를 사용하면 이를 설치한 다음 30lb-ft로 토크를 가하는 것이 매우 쉬웠습니다. 바퀴가 빠질 때마다 스터드의 토크를 확인할 계획이라는 점을 고려하면 이 편리함은 큰 문제입니다.

휠 스페이서도 포르쉐 부품 전문인 Rennline을 선택했는데, 허브 중심 스페이서가 느슨함이나 덜거덕거림 없이 완벽하게 맞습니다. 그들은 또한 바퀴에 완벽하게 맞으며 알루미늄과 양극 처리된 검정색으로 믿을 수 없을 정도로 훌륭하게 가공되었습니다. 시장에는 수많은 스페이서가 있지만 포르쉐의 특징을 잘 알고 있는 회사에서 구입하는 것이 가장 합리적이었습니다. 더 좋은 점은 Rennline의 menschen이 나에게 부품을 무료로 보내주었다는 점입니다. 나는 이에 대해 정말 감사하게 생각합니다. 그들은 또한 나에게 4개의 조절 가능한 페달 세트를 보냈는데, 이는 곧 설치될 예정이므로 곧 그 이야기를 주목해 주십시오.

그래서 YouTube에서 찾은 가장 간단한 방법을 사용하여 차를 잭 스탠드에 올린 후 임팩트 건을 사용하여 휠 볼트를 제거하고 작업을 시작했습니다. 제가 일에 익숙해지기 위해 가장 먼저 선택한 일은 휠 스터드 변환이었습니다. 이것은 매우 쉽고 Rennline은 어느 정도 바보 방지 지침을 제공합니다. 스터드를 손으로 감고 친구에게 브레이크를 밟게 하거나 프라이 바를 사용하여 허브 회전을 멈추게 한 후 30lb-ft로 토크를 가하기만 하면 됩니다. 그게 다야. 지저분한 나사 고정이 없으며 스터드를 감기 위해 이중 너트를 사용할 필요가 없습니다.

당신의 마음을 사로잡을 생각은 없지만 이 수정이 규칙입니다. 스터드를 사용하면 도구 키트에 있는 작은 휠 가이드 도구를 다루는 것보다 휠을 더 쉽게 걸 수 있을 뿐만 아니라 보기에도 멋집니다. 스터드가 길다는 것은 너트가 스터드 위로 미끄러지는 스페이서를 붙잡을 수 있는 고기가 많다는 것을 의미합니다. 추가 센터링 링 등이 필요하지 않습니다. 부식을 제거하기 위해 허브를 와이어 브러시로 닦은 한 완벽하게 중앙에 있고 평평하게 놓여 있습니다.

미학적 수정으로서 이것은 엄청났습니다. 내 기본 휠은 이제 휠 웰을 완벽하게 채우고, 약간 낮아진 좁은 차체의 차량에서도 매우 강한 압축으로 인해 타이어 긁힘을 한 번만 경험했으며 그조차도 최소화되었습니다. 911(또는 Boxster 또는 Cayman 등)을 가지고 있다면 Rennline을 추천합니다.