2024 Jeep Wrangler의 Dana 44 Full이 필요한 이유

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2024 Jeep Wrangler에 적용된 가장 중요한 변경 사항 중 하나는 가장 눈에 띄기 어려운 것 중 하나이기도 합니다. 새로운 Wrangler의 리어 액슬은 이제 풀 플로트 Dana 44 HD입니다. 이것이 왜 중요합니까?

첫째, 세미 플로트 액슬과 풀 플로트 액슬은 어떻게 다른가요? 세미 플로팅 액슬의 각 측면에는 차동 장치와 결합되는 내부 끝 부분에 스플라인으로 연결된 액슬 샤프트가 있습니다. 각 끝에는 휠 스터드가 다른 쪽 끝에 장착되는 휠 플랜지도 있습니다. 이 어셈블리는 일반적으로 볼트 체결 플랜지 배열 유형을 사용하여 액슬 하우징 끝에 결합됩니다. 액슬 샤프트는 액슬 하우징 끝에 있는 대형 롤러 또는 볼 베어링 위에 있습니다. 세미 플로트 액슬은 일반적으로 더 가볍고 제조가 더 쉬우며 더 가벼운 용도에 사용됩니다.

완전 부동 액슬 설정의 경우 액슬 샤프트는 차동 장치에서 휠로 회전 토크를 전달하는 역할만 합니다. 세미 플로터처럼 차량의 무게를 지탱하지 않습니다. 풀 플로터에서는 축 하우징의 바깥쪽 끝에 스핀들이 부착됩니다. 휠 허브는 이 스핀들에 장착되고 테이퍼 롤러 베어링을 타고 이동합니다. 이 어셈블리는 차량 중량을 지탱합니다. 따라서 완전 부동 액슬 시스템은 동일한 크기의 반 부동 시스템보다 훨씬 더 강력합니다.

무거운 짐을 운반하는 분들의 경우 이는 풀 플로트 액슬을 사용하면 액슬 부하 용량이 훨씬 더 커진다는 의미입니다. 두 가지 다른 차축 유형을 사용하는 유사한 차량의 정격 하중은 일반적으로 크게 다릅니다. 큰 타이어로 하드코어 휠링을 수행하는 경우 풀 플로터는 이제 토크 부하만 처리해야 하기 때문에 액슬 샤프트가 유사한 세미 플로터보다 훨씬 더 많은 부하를 처리할 수 있음을 의미합니다.

풀 플로트 액슬의 또 다른 장점은 이 이미지의 시나리오를 피하는 것입니다. C-클립이 있는 세미 플로트 액슬이 트레일에서 전단되어 액슬 튜브를 빠져나갑니다. 풀 플로트 액슬을 사용하면 파손된 액슬 샤프트를 완전히 제거하는 동시에 차량 코너에 기능적인 롤링 타이어를 유지할 수 있습니다. 휠이 실제로 액슬 하우징에 부착된 스핀들을 타고 있는 휠 허브에 볼트로 고정되기 때문에 이렇게 할 수 있습니다. 차축에 수동 잠금 허브가 장착된 경우 트레일에서 장애가 있는 차량을 견인하거나 도로에서 평탄하게 견인하기 위해 후방 허브의 잠금을 해제할 수 있습니다.

간단히 말해서, 아니요, 필요하지 않습니다. 그러나 혜택 목록을 통해 열성팬이 Jeep을 몇 가지 업그레이드하는 수고를 덜 수 있습니다. 즉, 더 큰 휠과 타이어를 원하는 오프로더는 풀 플로트 Dana 44 HD가 제공하는 추가적인 힘을 높이 평가할 것입니다. Wrangler 뒤에서 트레일러를 견인하려는 사람은 히치에서 용량이 증가한다는 것을 알 수 있으며, 불행한 트레일 사고 시나리오에서 후방 차축 샤프트는 운전자가 제거하기로 선택할 때까지 차축 튜브 내부에 남아 있습니다.